图 1:(左侧)汽车座椅骨架,其中,NORGLIDE® 自润滑衬套位置(红色)由于稳定的扭矩以及更低的噪音和振动,可提供卓越的舒适度,(中间和右侧) 座椅高度调节器上的枢轴点被放大显示,还有十字管, 这里 NORGLIDE® 阀座衬套可能决定着整体驾驶体验。
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通过完全了解组件级性能及其对整个座椅结构的影响,Saint-Gobain 工程师利用有限元分析 (FEA) 能力理解系统级问题。图 6 显示了对 NORGLIDE® 轴承和竞争方案(在此为塑料件)进行的压力分析。座椅联杆通常采用冲压技术制成,而冲压技术通常意味着轴承外壳横截面会出现破裂区域,从而导致轴承上出现线路接触。当有人坐在座椅上,座椅高度调节器枢轴点就会施加作用力,可能因高负荷而导致轴承永久变形,形成潜在的故障模式。然而,使用由坚固的金属背层和较厚的聚四氟乙烯层组成的 NORGLIDE® 特殊轴承,就可以将外力分散,从而减少施加在轴承滑动面上的压力。
随着拼车越来越受欢迎,座椅架调整将越来越频繁以满足驾驶员的需求,有时候可能每天都需要调整。这可能造成座椅系统零部件的额外磨损,因此 Saint-Gobain 工程师特别重视能够在每次驾驶期间提供高性能的零部件。图 4 显示,与聚四氟乙烯竞争衬套相比,由于采用了我们的 NORGLIDE® 特殊材料,我们的轴承能够更长时间地保持低摩擦性能。