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Torsion Bar Support
EPS 구동시 사용되는 핵심 부품 중 하나가 토션바(혹은 퀼샤프트)입니다. 운전자가 핸들을 돌리면 토션바가 비틀리게 되고 이 때 변위를 이용해 입력 토크를 측정합니다. 측정된 값은 ECU로 전달 되어 EPS의 Assist 값을 출력합니다. 토션바 관련부는 그림1에서 볼 수 있습니다.
그림 1: EPS 시스템내 토션바 주변부. 베어링 적용부는 적색으로 표시.
일반적으로 이 부위에는 니들 베어링을 사용하는데 차량 진동에 의해 니들 베어링과 토션바 사이 오작동이 발생 되면 핸들이 떨리는 현상의 원인이 되기도 합니다.
그림 1: EPS 시스템내 토션바 주변부. 베어링 적용부는 적색으로 표시.
일반적으로 이 부위에는 니들 베어링을 사용하는데 차량 진동에 의해 니들 베어링과 토션바 사이 오작동이 발생 되면 핸들이 떨리는 현상의 원인이 되기도 합니다.
Smart Design Engineered Benefits for Steering Feel (Steering Torque Sensor)
- 기존 상대품 열처리 삭제
- 부하 용량 개선
Perfect Fit Engineered Benefits for Steering Feel (Steering Torque Sensor)
- 상대품 공차 완화
- 내경 연마 불필요
- 일부 제품은 기존 치수 변경없이 대체 가능
Noise Free Engineered Benefits for Steering Feel (Steering Torque Sensor)
그림 2 결과 토션바와 니들 베어링 사이 Buzz 소음 수준이 NORGLIDE® Bearings 적용으로 기존 40.3dB(A)에서 36.2dB(A)로 감소했습니다.
그림 2: 토션 바 반경 방향 진동 15Hz, 2.3m/s2 조건 소음 시험 결과; 기존 = 40.3dB(A), NORLGIDE® = 36.2dB(A).
그림 2: 토션 바 반경 방향 진동 15Hz, 2.3m/s2 조건 소음 시험 결과; 기존 = 40.3dB(A), NORLGIDE® = 36.2dB(A).
Long Life Engineered Benefits for Steering Feel (Steering Torque Sensor)
- 그리스 삭제
- 금속 접촉에 의한 마모 없음
- 부품 누락 방지