電動化

電動化とは？

電動化とは、動力源をエンジンから電気モーターに変えていくことをです。英国では、持続可能な電力生産への移行が進んでおり、そこから、再生可能エネルギーを動力源とする自動車の電動化が進んでいくでしょう。

電動化は、明らかに自動車の設計と製造に影響を及ぼします。ここでは、気候変動対策が電動化の動きを後押ししていること、一見地味なトレランスリングがどのように役立つのかについて、もう少し詳しく説明します。

炭素排出量と気候変動

産業革命以降、地球の気温は上昇し続けています。私たちのライフスタイルや産業プロセスが原因であることは明らかです。

温室効果ガス排出量の約3分の2を占める二酸化炭素の主な原因は、化石燃料です。

地球の気温が1.5℃上昇するのを防ぐには、現在から2030年の間に毎年7.6％ずつ排出量を削減する必要があります。2015年のパリ協定では、189カ国が産業革命以前の気温より2℃以上上昇しないように排出量を抑制することを約束し、2021年にGlasgowで見直しが行われる予定です。

現在、各国は目標達成に向けて順調には進んでいないようです。世界のリーダーたちには、目標達成に向けたコミットメントを強化するよう圧力がかかっています。これは、再生可能エネルギープロジェクトを加速させ、発電において脱炭素化を進める必要があることを意味します。

そのためには、産業や交通がいかに化石燃料に依存しているかを徹底的に見直す必要があります。

発電の新たな取り組み

ひとつだけはっきりしていることは、世界は電力の主な供給源を再生可能エネルギーへシフトしているということです。

再生可能エネルギーには、太陽光発電、水力発電、風力発電、ヒートポンプなどがあります。原子力発電所で作られたエネルギーは低炭素なエネルギーを提供しますが、しばしば議論の的となります。2050年までに、電力システムの95％を再生可能エネルギーで賄うことが目標です。

これと相まって、エネルギー需要の削減が注目されています。サプライチェーンにおけるフードマイルズの削減から、職場や家庭でのエネルギー消費の削減まで、私たち全員に燃料消費について考える責任が課せられています。企業や個人が二酸化炭素排出量を削減する主な方法のひとつは、燃料エネルギーの使用量を見直すことです。私たちは、内燃機関の最後の日々を目の当たりにしています。

電気自動車と化石燃料の終焉

現在の規制によるイギリスの目標は、2030年までに自動車で37.5%、バンで31%のCO2削減です。一方、2025年までに自動車とバンの両方で15％のCO2削減という目標があります。現在、電気自動車やハイブリッド車は自動車市場の中でも高価格帯に属する傾向があります。しかし、これらの目標を達成するためには、持続可能性と手頃な価格を両立させることにエネルギー研究の重点を置かなければなりません。

自動車の電動化は、自動車セクターの大きな優先事項です。サンゴバンでは、駆動モーターやブレーキシステムなど、自動車に搭載される電気モーターが増加しているのを目の当たりにしてきました。

しかし、ドライバーは排ガスの低減と同時にパワーの低下も望んでおらず、軽量化も業界の重要なトレンドの一つとなっています。アルミニウムなどの軽量素材は、メーカーの間でますます需要が高まっていますが、これは独自の課題をもたらしています。

レンコール サーモクラッドと電動化

トレランスリングは、自動車部品の組み立て用途で大きな役割を担っています。構成部品の製造公差に対して最適な保持力を発揮し、工程全体を効率化することができます。しかし、熱伝導率の低さは、効率的な最新エンジンの設計の妨げになっているケースがあります。

新しいレンコール サーモクラッドトレランスリングは、内側の堅牢なスチールに導電性の外層を組み合わせたバイメタル構造になっています。これにより、トレランスリングは、電動モーターを含むより幅広い車種のステーターの固定として使用することができます。

これは、当社の研究開発チームが、より環境に優しい未来に向けて自動車産業とどのように協力しているかを示す一例です。私たちは、自動車の製造とオペレーションの両方の電動化を可能にする、高品質で長持ちするコンポーネントを提供することに全力を注いでいます。どんなに小さな部品でも、エネルギー効率の向上に貢献することができるのです。

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